Veniamo ai fatti: il capo del
corpo autorizza alcuni atleti del corpo nazionale a partecipare ad un
gran premio interforze di "tiro al piattello" in programma a Viterbo.
La comunicazione passa anche attraverso la direzione interregionale
veneto e t.a.a. la quale, senza ragione nega la vettura di servizio.
Ci chiediamo quindi che senso hanno avuto le disposizioni del capo del
corpo che autorizzano il movimento di personale e mezzi in occasione di
manifestazioni organizzate dall' ufficio attività sportive del
dipartimento?
Che senso ha avuto negare l' auto espressamente autorizzata dal capo del corpo nazionale?
Alla fine accorgendosi di aver pestato una ...... hanno chiesto agli
atleti di partire di notte e tirare al piattello la mattina......
(magari qualche piccione si sarebbe portato a casa)...
Forse sarà il caso di capire se al
capo del corpo (quello vero) interessi o meno che ci siano le fiamme
rosse e se si che provveda di conseguenza.... sempre se è lui il capo
del corpo.
Ieri abbiamo avuto l’incontro con
la Commissione Paritetica presso la Direzione Interregionale del Veneto
e Trentino Alto Adige per la procedura di raffreddamento a seguito
dello Stato di Agitazione promosso dalla O.S. USB secondo le norme
vigenti.
Commissione paritetica?
Ma quando mai!!! La commissione
presieduta dallo stesso Direttore Regionale, (lo Stato di Agitazione
riguardava il suo operato/non operato) ci è sembrata un tantino
“sbilanciata” dalla parte della amministrazione ed abbiamo ritenuto
opportuno essere meglio tutelati in una prossima, celere seduta secondo
le modalità e le normative vigenti…. Intanto l’agitazione continua e
peggiora….
Orbene, considerato lo spiegamento
di forze da parte dell’amministrazione stessa che ha ritenuto opportuno
convocare anche tutti i dirigenti dei comandi del Veneto, abbiamo
ritenuto opportuno non procedere con il “raffreddamento” ma essere
comunque disponibili a chiarire alcuni punti oscuri con i Dirigenti
Provinciali punti oscuri che stanno condizionando pesantemente l’operare
quotidiano dei comandi stessi; lì il Direttore Regionale avrebbe potuto
fare anche da arbitro…. sicuramente parziale ma eravamo disposti anche a
rischiare.
E siccome le chiacchiere ci piace
farle al bar o sul piazzale, volevamo comunque verbalizzare ciò che
veniva detto in modo da ristabilire quelle che si chiamavano un tempo
“le corrette relazioni sindacali tra i dirigenti e la nostra O.S.; tutto
alla luce del sole come ci piace da sempre”.
Apriti cielo!
Si sarebbe potuto proseguire
soltanto sotto forma di chiacchierata da bar senza ufficializzare nulla.
Visto il cambiamento dei toni della discussione, vista la grande
generosità, pazienza e professionalità del Direttore Interregionale,
considerate le sue spiccate doti di imparziale interlocutore nonché
arguto conciliatore, ci siamo comportati di conseguenza.
Al prossimo tavolo, per bilanciare
quelle che un tempo erano le “garanzie minime sindacali” stabilite dal
CCNL, chiederemo quale presidente della commissione paritetica, un
Dirigente Sindacale di nostra nomina così da ristabilire un minimo di
equilibrio tra le parti.
Ma fateci il piacere di non
prenderci in giro, il nostro tempo vale quanto il vostro e la prossima
volta abbiate la compiacenza, almeno di facciata, di assumere un
atteggiamento più consono al vostro ruolo o a ciò a cui venite
“comandati” dall’alto.
Qualche
giorno fa abbiamo letto con stupore il comunicato del sedicente
sindacato autonomo dei VV.F. il quale prendendo le distanze da USB fa
una serie di considerazioni che la scrivente intende chiarire.
Questo
presunto sindacato, difensore a quanto pare dell'amministrazione e
solamente dei propri iscritti, lamenta il fatto che a livello nazionale
durante i periodo formativo a Capannelle non sono stati svolti i corsi
patente necessari all' abilitazione e alla conduzione di mezzi pesanti
in soccorso, creando disservizi presso il comando di Rovigo.
Probabilmente questo “sindacato” non ha chiara la differenza tra i bandi a concorso per 814 VP e i concorsi precedenti.
Ricordiamo
che, nel bando a 814 posti veniva indicato di inserire il possesso
della patente superiore alla B civile (non svolgere il lavoro di
autista) per poter aver un punteggio in più in fase di compilazione
della graduatoria.
Nei
concorsi pubblici precedenti, i posti per vincitori di concorso e idonei
erano suddivisi per mestiere e quindi già indirizzati chiaramente ad
una finalità lavorativa specifica. Ogni candidato svolgeva una prova
teorica e pratica relativa al mestiere per il quale concorreva.
Purtroppo dopo la riforma, l’amministrazione, ha deciso di procedere e
bandire un concorso pubblico per generici che come prova pratica
prevedeva la costruzione di una mensola (come dovessimo saper fare solo
quello!!) dimenticandosi di utilizzare una formula che fino ad allora
aveva dato ottimi risultati.
Risultato:
nessuna consequenzialità fra il possesso di “punteggio preferenziale”
durante la presentazione della domanda e il corso di formazione
professionale.
Ci
chiediamo quindi per quale motivo un sindacato, insieme alla dirigenza,
debba accanirsi su dei lavoratori che si sono avvalsi del titolo
preferenziale e che non prevedono consequenzialità obbligatoria.
La
soluzione a tutto questo non dobbiamo trovarla noi, caro segretario, ma
deve trovarla l'amministrazione, la quale ha bandito LEI un concorso
pubblico non considerando la carenza di autisti che si sarebbe venuta a
creare da lì a poco. Ricordiamo, inoltre, che si può sempre richiedere
il rientro in straordinario per gli autisti se la carenza è comprovata,
ma a quanto pare formare altri autisti serve solo a “movimentare”
qualche iscritto.
Il fatto
che qui non si vuole difendere i lavoratori e il diritto, ma
l'amministrazione e i propri iscritti, appare più evidente del SUO ruolo
di sindacato (che dovrebbe avere altre mire).
Per
quanto riguarda l' obbligo del conseguimento patenti, a noi risulta che
l' obbligo sia solo a chi è entrato nei Vigili del Fuoco con la mansione
di autista e non con chi ha concorso con l'814 o quant’altro. Per il
resto i corsi obbligatori risultano il T.P.S.S. , il S.A.F. 1 A , NBCR
0-1 e A.T.P. , nessun nesso troviamo con l 'art. 94 del regolamento di
servizio che fa riferimento a corsi a domanda.
Inoltre
vorremmo capire come mai esattamente lo stesso giorno che veniva
divulgato il comunicato sindacale VOSTRO, il dirigente di Rovigo
emanava una disposizione di servizio la quale d' ufficio movimenta di
sede e obbliga un lavoratore a guidare per otto ore al giorno un mezzo
pesante??? Forse che qualcuno a forza di difendere l’amministrazione ha
creduto di esserlo???
Infine
per quanto riguarda l' invito a presenziare le riunioni al comando,
vorremmo capire se è con LEI che dobbiamo confrontarci o con
l’amministrazione??? Sarà forse che questo vostro comportamento combacia
con la vostra politica interna di allargare la vostra rappresentatività
tra i dirigenti.....??? noi comunque rimaniamo un sindacato di BASE e
se per voi non è un problema continueremo a difendere il diritto dei
lavoratori, sicuramente con i nostri limiti e le nostre mancanze, ma
almeno con un obbiettivo chiaro e comprensibile a tutti. Evitando di
cambiare bandiera in base agli umori dell’amministrazione. Noi il
riordino non lo abbiamo firmato e la Legge 252 e il DL 217 non l’abbiamo
mai voluta; ci ricordi a tale proposito quale accordo è stato da noi
firmato a sostegno di tale rapporto di lavoro che invece VOI
sostenete???
in questi
giorni è uscita su tutto il territorio regionale una ricognizione
rivolta all' ampia platea di personale precario in merito alla
disponibilità degli stessi a diventare istruttori professionali e di
guida.
Purtroppo come da anni sosteniamo è
in atto uno smantellamento della componente permanente: meno risorse,
meno mezzi, meno uomini e continui tagli ci hanno portato ad una fase
critica nella gestione e risoluzione degli interventi di soccorso
tecnico urgente.
Notiamo pero' che per la componente
volontaria (non per i richiami naturalmente) le risorse si “trovano”
comunque o si fa finta di trovarle, lo vediamo dai continui corsi per
vigili volontari (come non ce ne fossero già abbastanza), dalle
disponibilità economiche per questi lavoratori retribuiti a cottimo.
E' palese che alla formazione
centrale il livello di competenza e gli investimenti nei mantenimenti,
negli anni sono andati via via scemando; nell'interesse collettivo
abbiamo il dovere di sottolinearlo ad ogni occasione. Certamente il
formatore volontario è l'ultimo escamotage per togliere un'altro pezzo
di storia ai Vvf; abbiamo stancato bene i formatori permanenti arrivando
anche a ipotizzare di togliergli la vettura di servizio ed ora,
approfittiamo anche della componente volontaria. Ma è questa una
programmazione seria?
Ora dopo
anni che chiediamo la formazione di nuovi istruttori professionali
permanenti e la carenza di tale figura professionale su tutto il
territorio nazionale, ci troviamo di fronte ad una serie di corsi
istruttori professionali esclusivamente rivolti a volontari
D' altronde il riordino (quello
voluto da tutte le altre sigle “firmaiole”) prevede la chiusura di sedi
permanenti e l' istituzione di distaccamenti volontari che ricordiamo
non garantiscono un tempestivo intervento ma solo dopo aver chiamato a
casa il personale reperibile.
Pensiamo che la componente volontaria/discontinua
sia ancora una volta vittima di un sistema perverso di finti tagli ai
costi ed alle spese a cui il Corpo Nazionale viene continuamente
sottoposto; pensiamo anche che lo spirito di abnegazione e attacamento
di giovani che nel corso degli anni hanno svolto un ruoloVdeterminante
nel sopperire alle carenze dei permanenti ora venga messo alla berlina
dall'ennesima decisione becera calata dai soliti noti.
Ancora una volta saranno sfruttati
dall ' amministrazione e illusi che un giorno avrebbero fatto parte del
Corpo Nazionale dei Vigili del Fuoco per questo, come organizzazione
sindacale, abbiamo chiesto una lista nazionale dove provvedere a
stabilizzare chi da anni svolge in forma precaria questo ruolo.
Alcuni è
vero hanno scelto di fare il volontario per passione, dedicando parte
del proprio tempo a beneficio della comunità, però questo dovrebbe
essere limitato quale ausilio al dispositivo di soccorso e non impiegato
in prima linea negli interventi.
Non a caso un permanente svolge il
proprio lavoro costantemente e non saltuariamente, svolge un corso di
sei mesi e non di 120 ore e solo per indisponibilità del dipartimento
non ha garantita una formazione costante. A conti fatti la 81/08 non
esiste proprio!
Crediamo
sia il caso di riflettere bene sullo stato dell' arte e del volere di
una amministrazione che pensa ad altro insieme ai soliti sindacati
statalizzati.
Noi vogliamo un Corpo Nazionale fatto di professionisti., preparati, aggiornati e mantenuti.
Una
capillarità nel territorio degna di un paese tra i fondatori della
comunità europea e non di un paese che non riesce a garantire un
servizio di soccorso tecnico in tempi ragionevoli , con mezzi e
personale adeguato.
Riusciamo a stupirci ancora di come un ex dirigente di comando ora
seduto su di una poltrona nella Capitale possa avallare certe
decisioni...ah si, POLTRONA nella CAPITALE dimenticavamo....
QUANDO IL CRITERIO FONDAMENTALE PER LA FORMAZIONE E' SAPER ALMENO LEGGERE.
Padova –mercoledì, 11 febbraio 2015
A: Direzione Centrale per la Formazione
ing. E. OCCHIUZZI
Al Responsabile dell'ufficio Garanzia dei Diritti Sindacali dott. Darko PELLOS
Oggetto: RICHIESTA RIMODULAZIONE RISPOSTA.
Con
profondo stupore leggiamo Vs risposta a nostra richiesta del 23 dicembre
u.s. e sollecitata da nostra nota del 2 febbraio u.s., dove si
richiedeva un Vs autorevole intervento circa l' inserimento da parte
della dirigenza locale, del comando di Padova, del criterio
preferenziale di autista per l'accesso ai corsi di formazione
professionale in programma nel 2015.
Di fatto
questa discriminante non consente al personale “senza patente” l'accesso
alla formazione, al relativo punteggio per eventuali prossimi passaggi
di qualifica oltre ad una pari opportunità di carriera per tutti.
Paradossalmente
dalla Vs risposta si evince che è stato inteso il contrario e di questo
ci rammarichiamo, ma dobbiamo registrare con quanta leggerezza sia
stato considerato l'argomento, forse vi è sfuggito di leggere per intero
le nostre note.
Con la presente si chiede di voler rimodulare la risposta in base alla corretta lettura della nostra richiesta iniziale.
In allegato, troverete, nostre precedenti richieste e programmazione didattica provinciale 2015 presso il comando di Padova.
In attesa di riscontro, si porgono i saluti di rito
La finanza creativa, la voglia di
evidenziare un servilismo autolesionista, favorire o non controllare
chi nella stanza dei bottoni sa dove reperire/destinare risorse,
fregarsene altamente del cittadino ossia del committente che paga per
esigere un servizio, hanno fatto si che fossimo arrivati a questo punto.
Naturalmente sono solo alcune delle
cause; non si vorrà seccare il lettore nel ripetere che mai si è
intaccata la struttura di un sistema prefettizio scellerato, parallelo
alla Protezione Civile, che ha creato un labirinto di funzionari che
ahinoi, non ha mai funzionato per il committente/cittadino ma, al
contrario di ciò che si vede, ha funzionato benissimo per assegnare
poltrone/stipendi a chi di dovere.
Or dunque, la domanda è: a cosa
serve un dirigente che non può decidere come/dove spendere una risorsa?
Cosa dirige un dirigente che non ha il potere di firma? Chi-come viene
governato un comando provinciale con a capo un dirigente “interdetto”?
Gli effetti devastanti dei “centri
di spesa” non tardano ad arrivare e, noi moltitudine impegnata
nell’operatività quotidiana, assistiamo basiti all’infinito degrado o
meglio dire smembramento dei comandi provinciali.
Chi ha voluto questo? Potremmo dire
che chi è causa del suo male pianga se stesso ma purtroppo non è solo
causa del suo male! Il male lo ha fatto a ciò che 15-20 anni orsono
tutto il mondo ci invidiava; il Soccorso Tecnico Urgente associato alla
Prevenzione Incendi in Italia era il primo assoluto delle nazioni
industrializzate di allora.
Chi è causa del suo-nostro male ha
tagliato risorse al Corpo Nazionale senza intaccare minimamente ciò che
più fa sprecare risorse.
Vogliamo parlare di come si
acquistano mezzi, attrezzature, vestiario, DPI e di come vengono
sistematicamente ignorate le esigenze dei Vigli del fuoco? Vogliamo
parlare dei recenti acquisti di APS Volvo ferme perché, come dicono i
responsabili delle autorimesse, l’elettronica mal si concilia con
l’acqua?
Fateci il piacere voi Funzionari,
Dirigenti, Direttori e Capi del Corpo, se vi piace morire a causa di una
impiccagione a cui avete contribuito in prima persona ad acquistare la
corda, a realizzare il patibolo, a scegliervi il boia, non trascinate
con voi anche il resto dei Vigili del Fuoco!
Sappiate bene che il “male” che
avete fatto al Corpo Nazionale e che ora vi si ritorce contro privandovi
di tutte le funzioni a cui eravate preposti, avversare il normale
compito dei Vvf con le vostre decisioni calate dall’alto e imposte con
la compiacenza dei “firmaioli di Stato”, non faranno altro che rimettere
in discussione la vostra stessa esistenza.
Che il Boia abbia pietà di voi ma abbiamo seri dubbi.
Preparatevi intanto. Noi siamo
pronti, iniziamo con gli Stati di Agitazione e, siamo sicuri, arriveremo
anche oltre visto e considerato che ci teniamo al nostro lavoro e
ricambiamo l’affetto del committente-cittadino che ha sempre e speriamo
ancora per molto nei nostri confronti.
La
scrivente Organizzazione Sindacale, con la proclamazione
dell'immediato Stato di Agitazione del personale del CNVVF della
Regione Veneto, chiede l'attuazione della procedura di raffreddamento
ai sensi della normativa in vigore.
Il
ricorso alla mobilitazione del personale del Veneto del Corpo
Nazionale Vigili del Fuoco è determinato dall’effettivo stato
d’immobilismo a cui fa capo la gestione “poco trasparente”
della dirigenza della Direzione Interregionale Veneto e T.A.A.
Nessuna
informativa è giunta in riferimento alla revisione dei centri di
spesa, alla nota del Capo del Corpo Nazionale in cui si disponde il
cambio della sede della Direzione Interregionale Veneto e T.A.A., ai
lavori presso il Comando Provinciale di Padova per ampliare la già
presente sede distaccata, al prospetto di cambio orario per il
personale operativo che circola tra i lavoratori.
Il ricorso alla mobilitazione del
personale Vigili del Fuoco è determinato anche a seguito della non
corretta gestione dei rapporti sindacali, infatti sono giunte alla
scrivente diverse segnalazioni di una recente riunione alla quale la
nostra O.S. non è stata Convocata.
Si denuncia lo stato di stallo e
l’impossibilità di apertura di un dialogo anche a seguito di
nostra nota di richiesta spiegazioni del 1 febbraio us.
Si sottolinea come ai dirigenti
delle province venete non venga data nessuna disposizione sulle
modalità di spesa nei rispettivi Comadi Provinciali e come il
dispositivo del Soccorso Tecnico Urgente si stia dirigendo verso un
pericoloso stallo.
La
presente vale quale richiesta di avvio della procedura di
conciliazione amministrativa ai sensi dell'art. 2 comma 2 della Legge
146/90 e successive modifiche ed integrazioni.
Tanto premesso queste OO.SS. in
caso di esito negativo del tentativo di conciliazione preannunciano
ulteriori forme di mobilitazione del personale
La
scrivente Organizzazione Sindacale sollecita una risposta alla
precedente comunicazione del 23 dicembre u.s., in quanto sono in fase di
organizzazione i corsi provinciali di formazione professionale che
prevedono come già segnalato, l' inserimento prioritario del criterio
preferenziale della mansione di autista.
Detta
discriminante non è dettata dal fatto di carenze di personale autista
(il 70% dell' organico operativo è in possesso di patente di 3 o 4
grado) bensì da una forma di imposizione che di fatto esclude chi non
ha seguito o non puo' seguire un percorso formativo delicato e
impegnativo che prevede la conoscenza di tutti i mezzi, la guida in
terreno non preparato, la toponomastica, la meccanica, i corsi di
autogrù, ecc.
Ad
esempio per i corsi SAF 1B, SA e paradossalmente anche per il corso di
nuoto viene considerata la patente di 3 o 4 grado come titolo
preferenziale prima della graduatoria di anzianità o di altri criteri
più sensati.
Di sicuro
avere tutto il personale operativo autista non significa un
miglioramento del servizio bensì un voler che tutti siano in grado di
condurre un mezzo pesante in soccorso, creando disagio e obbligando di
fatto a seguire un percorso formativo anche contro la propria volontà.
Chiediamo
quindi con la presente, un Vs intervento per poter dare la possibilità a
tutti di poter accedere ai corsi di formazione professionale che
ricordiamo sono un fattore di accrescimento non solo per il personale
autista.
In allegato verbale di riunione e programmazione corsi provinciali per il 2015.
Al Responsabile dell'ufficio Garanzia dei Diritti Sindacali dott. Darko PELLOS
Oggetto: Richiesta spiegazioni
Giungono
alla scrivente segnalazioni da più parti, che nella giornata di lunedì
scorso si sia svolta una riunione che come argomento di discussione
trattava la riforma dei centri di spesa e alla quale hanno partecipato
oltre alla dirigenza, i lavoratori della predetta sede ed alcuni
rappresentanti sindacali.
Purtroppo
spiace constatare che la direzione non ha provveduto ad inviare
convocazione alla Scrivente malgrado l'argomento sia di natura
contrattuale (organizzazione del lavoro). Si ricorda che anche se la
richiesta di incontro proviene da una sola sigla sindacale, dopo debita
valutazione dell'argomento trattato, l'amministrazione ha l'obbligo di
convocare tutte le organizzazioni sindacali maggiormente
rappresentative. Inoltre a seguito della riunione è stata effettuata
ricognizione tramite ordine del giorno del personale operativo
disponibile al trasferimento presso la direzione che, ricordiamo, non si
conosce nemmeno la sua futura prossima ubicazione. Alla base delle
corrette relazioni c'è anche la comunicazione con i lavoratori e con i
loro rappresentanti; un'informativa sull'esigenza di integrare le piante
organiche della direzione andava inviata preventivamente.
Certi che prenderà seriamente in considerazione questa nostra e attendendo un rapido riscontro, porgiamo i saluti di rito.
Come avevamo
preventivato in tempi non sospetti arrivano le prime criticità nei
comandi a seguito della riduzione dei centri di spesa. Ormai anche acquistare un bullone diventa problematico, figuriamoci la riparazione di un automezzo.... Giungono
alla nostra Organizzazione Sindacale diverse situazioni di automezzi
(anche di "recente" assegnazione) parcheggiati nelle rimesse delle sedi
e senza la possibilità, per il momento, di portarli in riparazione.
Diversi comandi non dispongono di mezzi adeguati a sufficienza a
coprire le sedi.... prossimo passo chiusura per mancanza di mezzi. Risulta difficoltosa anche la fornitura di carburante e in genere tutte le forniture. I
comandi brancolano nel buio e la Direzione non comunica pressochè
nulla se non una ricognizione di personale SATI a ricoprire il ruolo di
consegnatario per la regione. Vista la comunicazione ufficiale del
Capo del Corpo che chiede l' immediato spostamento a Venezia, non si sa
nemmeno la futura sede della Direzione: ci troviamo di fronte ad una ricognizione di personale senza sapere dove dovrà lavorare. Inoltre
la ricognizione è stata fatta solo per il ruolo di consegnatario e non
per la mansione di responsabile delle risorse finanziarie che ci
risulta ancora vacante.
Eppure c'è chi è soddisfatto
della riduzione dei centri di spesa, il Dipartimento che di fatto
taglia l' inverosimile lasciando alle sole direzioni regionali il
compito di approvvigionare le sedi della regione. Purtroppo siamo di
fronte ad un taglio lineare al soccorso voluto dalla politica e
accettato dai soliti "firmaioli" e da una dirigenza demansionata al
ruolo di passacarte; forse andava fatta una sperimentazione attraverso
una regione "pilota" e poi in assenza di criticità si ampliava al resto
delle regioni e avremmo avuto la certezza che il taglio lineare non fa
sicuramente bene al Soccorso Tecnico Urgente. Invece si è pensato solo
a tagliare, non importa come e/o perchè; l' importante era far
risultare un "taglio" come una innovazione, come "ce lo chiede
l'Europa", "ce lo impone la Troika" della quale ne stiamo
vedendo/subendo i risultati.
Non ci resta sperare che qualche
altro mezzo di soccorso non abbia problemi.... non ci resta che
affidarci a Sant' Antonio perchè all' Amministrazione e al nostro
Governo del Soccorso Tecnico Urgente non interessa nulla....
Povero quell'utente che si aspetta
ancora un soccorso da noi in tempi ragionevoli.... Hai voglia dopo ad
avere a che fare con avvocati e tribunali!
Il coordinamento regionale USB VVF Veneto esprime vicinanza al collega
del comando di Genova ritenuto assente dal servizio. Come nella citta'
ligure anche in veneto disposizioni discutibili dei dirigenti locali
hanno negato l' autovettura di servizio per GARANTIRE il servizio di
soccorso tecnico.
USB ha vinto diverse "battaglie", battaglie che dovranno continuare
fino a quando un qualsiasi dirigente interpreta a sua discrezione ciò
che non è interpretabile. Se mai lo fosse come mai tarda così tanto un
chiarimento da parte del dipartimento? E se poi questa ingiustificata
negazione è stata supportata da una sentenza del TAR del Lazio?
Queste disposizioni/imposizioni non tengono conto del trasporto dei
D.P.I., e dov'è l'applicazione del Dlg.svo. 81/08 per ciò che riguarda
la salute pubblica nel caso di utilizzo di mezzi pubblici o della salute
dei nostri familiari nel caso di utilizzo di una vettura privata? La
Salute va tutelata sempre e ai nostri "colleghi" che ci vietano di
prendere una vettura possiamo solo dire di non dover interpretare nulla
ma di agire secondo la logica ; quella che si perde quando ci si
sostituisce alla dirigenza o quando si frequentano corsi per passare a
profili superiori senza capirli.
Con questo comunicato vogliamo essere vicini al collega colpito da un
ingiusto procedimento disciplinare condividendo non solo ogni forma di
lotta ma anche una emanazione di chiarimenti da parte del dipartimento. O
forse a quest'ultimo fa comodo che continuano a emetterci provvedimenti
disciplinari? Ci sarebbe del dolo in tal caso.....
per USB Vigili del Fuoco Regionale
Andrea CorsiniEnrico MarchettoValerio FioravantiFabio Bolzan
Ieri siamo stati convocati per discutere dei criteri di mobilità interna e le assegnazioni del personale in entrata a Padova.
Possiamo
ritenerci abbastanza soddisfatti nel prendere atto delle intenzioni del
comando che recepisce la nostra richiesta di trasparenza:
individuazione delle sedi e turni carenti
procedura di mobilità interna in tempi prestabiliti dal comando
assegnazione del personale interno
assegnazione
del personale proveniente da altri comandi previa valutazione delle
aspirazioni e dei posti rimasti carenti e comunque in seguito a
mobilità interna
C'è stata
comunque la bizzarra proposta, formulata dai soliti, di far valere la
graduatoria nazionale anche per il personale proveniente da fuori
comando a discapito di chi già lavora a Padova. Abbiamo duramente
contestato tale proposta e il comando ha condiviso la nostra posizione
reputando quella di altri insensata.
Abbiamo
esposto la difficoltà di verificare l' esatta procedura di mobilità in
quanto non eravamo in possesso delle domande dei lavoratori. In tal
senso il comando, accogliendo ancora una volta la nostra proposta, ci ha
fatto pervenire il tutto, agevolando il riscontro alla bozza di
mobilità presentata. Nei prossimi giorni, consultando i lavoratori,
produrremo una nostra valutazione che invieremo al comando. Non siamo in
possesso delle richieste dei nuovi arrivi a Padova (VP e CS) in quanto
non ci sono state inviate, lunedi faremo un' ulteriore richiesta.
Ancora
una volta il dirigente e qualcun altro hanno sottolineato la necessità
di avere un maggior numero di personale patentato in quanto la
situazione attuale non facilita i movimenti interni. Rappresentato come
al comando di Padova il problema carenza di autisti non sussiste in
quanto tutte le squadre in servizio in tutte le sedi della provincia
garantiscono due autisti, oltre la composizione minima della squadra,
abbiamo dimostrato come essere in possesso di nuove qualifiche operative
dia uno sbocco per agevolare l' aspirazione e la possibilità di
trasferimento.
Per
quanto riguarda il posto a giornaliero in ufficio p.g., il dirigente ha
giustificato la scelta dicendo che ha sentito il personale interessato;
ha deciso chi assegnare in base ad una valutazione sulla formazione,
all' interesse dimostrato e alla motivazione espressa oltre a consulare
lo staff dirigenziale.
In merito
ai colleghi con 104 abbiamo chiesto l' assegnazione degli stessi alla
sede desiderata anche in sovrannumero alla dotazione organica.
Ora non
ci resta che valutare le domande di mobilità interna che la dirigenza ci
ha fornito e segnalare le incongruenze riferite alla bozza.
Unica
nota stonata non si è provveduto a regolarizzare le posizioni
“temporanee” diventate definitive che la precedente dirigenza ha
lasciato.
Erano le 3.30 di ieri quando una
intera palazzina esplode nella zona “Portello” di Padova: un cumulo di
macerie è davanti agli occhi dei primi soccorritori.
La palazzina è abitata da 8 studenti
fuori sede che la forze dell' ordine cercano di rintracciare in tutti i
modi. Essendo un periodo di vacanze si presume che gli occupanti siano
tornati a casa.
Non si esclude nulla, anche che ci
siano degli occupanti “non registrati” ; si scava alla ricerca di
persone e si provvede ad estrarre dalla casa adiacente resa inagibile
dall' onda d'urto due persone bloccate.
Nel frattempo arrivano sul posto
squadre cinofile da Bologna, Reggio Emilia e Ferrara, mezzi e personale
addetto al movimento terra con ruspa ed escavatore da Belluno, gli USAR
da Venezia e Treviso: una imponente macchina di soccorsi che continua
per tutta la giornata. Per fortuna sotto le macerie non c'è nessuno, una
strage sfiorata.
Ottimo il lavoro dei Vigili del
Fuoco che hanno messo in campo tutta la professionalità senza
risparmiarsi e con le ormai esigue risorse messe a disposizione dal
governo. Procedure operative ad hoc portate a termine dal personale
operativo tutto.
La stampa tutta esalta giustamente
il lavoro dei Vigili del Fuoco disconoscendo pero' la realta nella quale
vivono i VF. che con mezzi e attrezzature vetusti, personale ridotto
all' osso e investimenti per la macchina del soccorso pari a zero stanno
facendo miracoli mentre il dipartimento spende e spande.
Grazie ai tagli indiscriminati un
solo comando provinciale non è più nelle condizioni di affrontare un
soccorso alla popolazione e per questo motivo sono dovuti intervenire
mezzi e personale dai comandi del Veneto e dell' emilia Romagna.
Sempre dalla stampa abbiamo appreso
di una intervista fatta al comandante di Padova che ci ha fatto
sobbalzare: sarà dovuto alla stanchezza, all' emozione oppure chissa' ma
il dirigente ha fatto fischiare le orecchie a molti (anche perché è
passata in tutti i tg nazionali pubblici e privati). Secondo il primo
dirigente di Padova la presunta causa e' una perdita di gas prolungata
nel tempo che ha saturato gli ambienti e con un semplice innesco quale
l' accensione di un elettrodomestico ha causato l'esplosione.
Non vogliamo essere duri con il
dirigente di Padova il quale, ripetiamo, forse la stanchezza o il fatto
di essere davanti ad una telecamera ha fatto un' ottima disamina della
situazione ma ha fatto un' affermazione non corretta.
Ormai molti conoscono il triangolo del fuoco e il campo di infiammabilità.
tratto da wikipedia:” Il campo di infiammabilità è definito da un limite superiore di infiammabilità e da un limite inferiore di infiammabilità.
Al di sotto del limite inferiore il gas non è abbastanza concentrato
per infiammarsi, infatti benché un innesco possa produrre una reazione
combustibile-comburente, la reazione non si propaga all'interno della
miscela. Al di sopra del limite superiore, viceversa, l'atmosfera è
ricca del gas ma scarsa di comburente (in questo caso ossigeno).
I limiti di esplosione (o limiti di esplosività) di un gas o dei vapori di un liquido sono dei limiti che definiscono l'intervallo di concentrazione entro cui, se la miscela aria-vapore o gas infiammabile è opportunamente innescata (ad esempio da una scintilla), si verifica l'accensione della miscela. Questa combustione può essere una detonazione o solamente una "fiammata" (deflagrazione), in funzione di numerosi fattori (concentrazione di combustibile in primis, tipo di recipiente). Il limite di esplosione viene considerato in un range che va da un minimo ad un massimo di percentuale di combustibile in aria (o più raramente in altri comburenti), in inglese lower explosive limit (LEL), e upper explosive limit (UEL).
Situazioni
in cui non avviene l' esplosione: per concentrazioni nell'aria al di
sotto della LEL, non vi è abbastanza combustibile per la propagazione
della fiamma.
Per concentrazioni superiori
alla UEL, il combustibile ha reso l'atmosfera satura (troppa poca aria),
pertanto non vi è sufficiente ossigeno per la propagazione della
reazione.”
Alla fine riteniamo che bastava dire
che si era formata una percentuale nell' ambiente di miscela esplosiva
che con un semplice innesco ha reagito.
Perdoniamo l' uscita del dirigente
ricordando che diversi CS dell' ultimo corso sono stati bocciati per
domande molto ma molto più difficili e lo invitiamo al prossimo corso di
prevenzione incendi (per lui niente criterio preferenziale autista)....
Ecco
a voi cosa è stato servito il giorno di Natale e Santo Stefano ai turni
in servizio presso il comando di Padova: panettoni biologici
rigorosamente OMG free, un lusso nella mensa di servizio nei giorni di
festa!
Qualcosa però non è sfuggito ad alcuni......
Il lotto di produzione A50/13 e la data di scadenza 09/04/2014.
Una beffa per chi si pregustava già l' assaggio con un sorso di
aranciata (non bio) del distributore della mensa e un senso strano a chi
l' aveva mangiato senza aver visto l' etichetta.....
Interessata
per l' ennesima volta la “ditta” SERIST riferiva tramite il proprio
responsabile territoriale che c'è stato un errore (ammesso a quanto
pare dalla stessa BIOROLLI oggi) nell' etichettatura del prodotto e
confermando in questo modo la genuinità dello stesso.
A
noi risulta che il prodotto sia di pessimo gusto peraltro questa
giustificazione da parte del produttore oltre che non ufficiale è
tardiva e non ci offre nessuna garanzia di non aver mangiato un prodotto
avariato.
Dai
frigo con le derrate alimentari nell' autorimessa del distaccamento,
alla scarsa qualità e quantità delle materie prime, allo sciopero del
pranzo del turno di servizio, di certo la SERIST non si è fatta mancare
nulla. Non siamo arrivati alle intossicazioni di Milano, Brescia, Monza,
Vigevano etc ma questo è da verificare con gli effetti dell' aver
mangiato il vecchio dolce di Natale.
Questi
signori non devono continuare a fare danni in giro speculando pochi
euro sulla salute dei lavoratori, perché somministrare alimenti scaduti è
un danno alla salute oltre ad un reato perseguibile per legge.
